ハンター カブ カスタム。 【カスタム】ホンダ「CT125・ハンターカブ」のツーリング性能をより高めるキジマのボルトオンパーツを徹底紹介!

ホンダCT125 ハンターカブでタンデムしたり! マフラーを交換したり! 特選カスタム|Motor

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メインは積載能力を高めて、ノーマルより快適に出かけられるように」とはキジマの商品開発部の弁。 販売価格13,000円(税別) CAP GENERATOR COVER キャップ ジェネレーター カバー タイミングホールの大小2つのキャップを渋く決めるぞ。 2020年6月26日、HONDAから満を持して登場の 『CT125ハンターカブ』。

販売価格50,000円(税別) ちなみに展開するとこんな感じ。 なお、実際に装着されてる様子が見たい人は、横浜のMOONEYES Area-1に併設されているMOON GARAGEに実車が展示されてるので、ぜひそのカッコよさをチェックしに行って欲しい。

ハンターカブ・CT125にピッタリなカスタムパーツみつけた!タイ産まれのMOTOSKILL(モートスキール)って知ってる?

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クロスカブ110は、スーパーカブ110をベースにオフロードテイストの外装を与え、ひと回り太い前後タイヤなどで走りを整えたもの。 納車待ちのオーナー様は先にご希望のカスタムパーツを先行オーダーして、待つ時間を楽しんでみてはいかがでしょうか。

販売価格4,000円(税別) エンジン周り COVER CLUTCH カバー クラッチ クランクケースカバーを交換するだけの簡単装着。 パーツディテール紹介。

あのムーンアイズから、新型ハンターカブ用カスタムパーツが登場。これがCT125 MOONEYES Style だ!〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.35〉

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これはどう考えても便利。

ここにはなにを積もう、バッグはリアに、フロントキャリアにはシュラフかな、マットかな…そう妄想してしまう力があるアクセサリーたちだ。

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ホンダ クロスカブ 110 もちろん、前後ディスクブレーキ+ABSやアップマフラーといったハンターカブの装備も魅力的だ。 これにより、フロントまわりの剛性が向上しているのは間違いなく、さらに副次的にはヘッドライトのハンドルマウント実現にも貢献しているはず。 なんといっても無駄なくオシャレ。

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ノーマルヘッドライトの補助ランプとしてご使用頂く事で、走行時の視認性が向上し、夜間走行の安全性を高めます。

【カスタム】ホンダ「CT125・ハンターカブ」のツーリング性能をより高めるキジマのボルトオンパーツを徹底紹介!

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この部分に泥とかこびりついてたらツワモノ感が凄いよね。

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2車を比べてすぐに目につくのは、アップ/ダウンマフラーやディスク/ドラムブレーキといった違いだが、車体のディテールを見ていくと、かなり異なったマシン造りになっていることがわかる。 CT125 ハンターカブ用のシールドの中で最も大きく防風効果の高いシールドではないでしょうか。

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街乗りはもちろん、ツーリングに、キャンプに、林道走行に……とさまざまな遊び方が期待できるCT125ハンターカブだけに、好みのパーツを組み合わせて「自分だけのハンターカブ」を造り上げることが可能だ。 キャリアの左側に取り付けるプレートです。 また林道などでスタックした場合に車体を持ち上げるのに活用できます。

しかし、読んで字のごとくバイク技術というワケではなく、モートスキールはガードやキャリアといったカスタムパーツを手掛けるタイ産まれのブランドです。

「CT125・ハンターカブ」カスタム集! 早くも3台のカスタマイズ・サンプルをホンダが公開! (1/3)

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この最低地上高が高いって事はシートの位置が高いって事になり身長の低い方や私の様に足の短い人は冷や汗をかく事になります その対策として新型ハンターはあんこ抜きしているのでかろうじて足が付いております ミッションの入りも新車の割にはスコンスコンと気持ち良く入ります、旧型ハンターは今でも入りが悪い時がありますから、こんな感じで新型ハンターが良く出来てるのは当たり前で旧型ハンターが悪いわけでは無いですよ 旧型ハンターにはそれなりに味があって良い所がありますから 今回、慣らしツーリングに行くって事で、ハンドルにポッシュのハンドルバーを装着してそこに時計とスマホ・ホルダーを装着して見ました ハンターカブのメーターがセンターより少し右にオフセットされているのですが、これがスマホを装着した場合に良い具合に見えます 走っていて気がついたのですが新型ハンターの装着タイヤ、凍結防止のための?縦溝道路を走ってもさほど影響は無く安心して走れるタイヤでしたよ 走りながら新型ハンターの良さを確認しながら愛媛に突入 所が新居浜に入る頃に、まさかの雨が降ってきました、予報では雨の心配も無かったのですが 取りあえず、コンビニでしばらく雨宿り 少し小降りになってきたので走り出しましたが、ハンターはカブですがレッグシールドがございませんので、足元びっしょり こんな時クロスカブとか通常のカブでしたらレッグシールドがあるから足元はあまり濡れることは無いですよね ま、通常カブとクロスカブはハンターカブとシチュエーション設定が違うから仕方が無いですよね(汗) 少し走って西条に入った頃には道路も乾いていて少し暑くなってきました ルート11号からルート194号に入り寒風山トンネルに入ります、 トンネルの中に入ったら、今までの蒸しッとした暑さは何処に行ったのやら、寒風山トンネルは結構長いトンネルでして真ん中位を走ってると寒くて体が震えてきます、これ本当ですよ トンネルを出たら、お日様が出て暖かい、この時期でも長いトンネルは寒いですね トンネルを出て近くの道の駅木の香でトイレ休憩、 このまま439を通って自宅に帰る予定でしたが、ちょっと寄って見たいところがあり寄り道 今年の正月にキャンプした山の上です、この時期だと緑の綺麗なはず、この山に登る時、クロスカブとかでしたら2速に落とす様な場面でも新型ハンターは何事も無かったかの様に3速のまま登っていきます、やっぱりトルクがありますね、エンジンの回転数を上げなくて良いから燃費も多分良いんではないかなぁ? ちょうどこの場所に行くにはダートも少しあり新型ハンターがダートでどんな物か確認もできますし ダートに入ってビックリ、旧ハンターはダートに入るとフロントがバタバタするのですが新型はしっとりとサスが動いていて路面を掴んでます、良く出来たフロントサスだなぁと感心しました、 あ、誤解のない様に良く出来たサスって言うには、今までのカブに比べてって言う事ですから ギアを1速に入れ登り切った所には何時もの絶景の野営地があります、思っていた通り一面緑の絨毯です、緑の中にポツンと赤いカブ、絵になりますね 久しぶりに空撮して見ました、カブで走ってる所をMavicて空撮の予定がアクティブトラックを使って見ましたが、久しぶりに使うから設定が良く分からない、付いて来たかと思いきや明後日の方向に行って見たり、ダメだこりゃあ 今回のツーリングを動画にまとめて見ました、暇な方はどうぞ。 カタログには、純正部品装着の一例として3パターンのカスタマイズが掲載されていた。

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CT125ハンターカブにキャンプ道具をもっと積載する方法を知りたい。 デカいです。